Втулка подшипника в Екатеринбурге

Втулки скольжения самосмазывающаяся используются там, где подшипник должен работать без смазки или с незначительной смазкой, стремимся к тому, чтобы наилучшие рабочие характеристики и продлевал срок службы в различных условиях. Принцип работы самосмазывающихся втулок заключается в том, что в течение начального периода будет образовываться сплошная смазочная пленка, созданная в результате переноса небольшого количества материала из слоя. Эта пленка непосредственно контактирует с движущимися частями, защищая и смазывая сопрягаемые компоненты и продлевая срок службы втулки.

Преимущества самосмазывающихся втулок:
Устранение масляных отверстий и канавок - затраты на обработку масляных отверстий и масляных канавок не нужны. Самосмазывание устраняет необходимость в дополнительной системе смазки.

• Снижение эксплуатационных расходов на оборудование - благодаря функциям, не требующим технического обслуживания, смазочное масло значительно сокращается; эксплуатационные расходы на оборудование также будут снижены.
• Эксплуатация без технического обслуживания - решают проблему смазки и смазочных устройств, а также снижают затраты.
• Упрощенное механическое проектирование и изготовление - благодаря вышеуказанным преимуществам, малой толщине стенки, более высокой нагрузке и отличной износостойкости, механические конструкции могут быть упрощены и сделаны более экономичными.
• Окружающая среда защищена - самосмазывающиеся композитные втулки работают без масла.

Втулки  состоят из металлической подложки, соединенной с пористым слоем из спеченной бронзы со слоем футеровки на основе полимеров или термопластика. Металлическая подложка обеспечивает механическую прочность, в то время как бронзовый спеченный слой обеспечивает прочную механическую связь между подложкой и вкладышем подшипника. Полимер обеспечивает исключительно низкое трение даже в сухих условиях, а полимер на термопластичной основе предназначен для работы с минимальной смазкой. Эта структура способствует стабильности размеров и улучшает теплопроводность.

1. Биметаллические композитные втулки - Корпуса из биметаллического материала сочетает в себе биметаллический корпус, покрытый спеченным бронзовым сплавом, который равномерно распределен с твердыми смазочными материалами. Этот слой подшипника обеспечивает низкое трение и хорошую производительность при ограниченной смазке. Серия имеет стальной корпус, покрытый свинцовым бронзовым подкладочным материалом для применения в системах смазывания маслом или консистентной смазкой. Эти несущие конструкции обеспечивают высокую несущую способность и хорошие усталостные свойства. Более строгий контроль допуска может быть достигнут путем повторной обработки.
2. Втулки бронзовые обернуты из холодногнутой однородной бронзы (CuSn8) с исключительными свойствами материала. В зависимости от условий смазки, может быть снабжен ромбовидными смазочными выемками (для смазки) или сквозными отверстиями (для смазки или масла). При такой конструкции смазочная пленка быстро накапливается в течение начального периода приработки сопрягаемых деталей, и после этого трение при работе значительно уменьшается, материал содержит графит, встроенный в алмазные выемки, чтобы обеспечить хорошие условия смазки при запуске, даже при работе без дополнительной смазки. Эта конструкция подшипника обеспечивает высокую несущую способность, хорошие усталостные свойства, стабильность размеров и улучшенную теплопроводность. 
3. Металлические самосмазывающиеся втулки вкладыши состоят из высокопрочной металлической подложки, залитой твердыми смазочными материалами. Металл обеспечивает высокую грузоподъемность, а твердые смазочные материалы обеспечивают низкое трение во время работы. Эти втулки точно обработаны с более жесткими допусками, чтобы обеспечить точную посадку после установки. Эта конструкция подшипника обеспечивает высокую несущую способность, хорошие усталостные свойства, стабильность размеров и улучшенную теплопроводность. Более строгий контроль допуска может быть достигнут путем повторной обработки собранной втулки.
4. Пластиковые композитные втулки состоят из непрерывного витого стекловолокна, инкапсулированного в высокотемпературную эпоксидную смолу с различными износостойкими прокладками подшипников с низким коэффициентом трения. Усиленная композитная конструкция позволяет подшипнику выдерживать высокие статические и динамические нагрузки, обеспечивая отличную износостойкость. Этот подшипник может использоваться для приложений с чрезвычайно высокой ударной нагрузкой и в коррозионных средах.
5. Пластиковые самосмазывающиеся втулки изготавливаются из различных смол в сочетании с армирующими волокнами и твердыми смазочными материалами, что обеспечивает превосходную износостойкость и низкое трение как в сухих, так и в смазанных рабочих условиях в широком диапазоне применений.

Гидродинамическая смазка происходит, когда смазочная пленка между двумя контактными поверхностями достаточно толстая, чтобы две контактные поверхности были полностью разделены вязкой масляной пленкой. В это время сила трения между двумя контактными поверхностями определяется вязким сопротивлением смазки, что приводит к очень малому значению (коэффициенты трения могут составлять 0,0001-0,01). При этом условии, когда вал вращается, масло вокруг вала также вращается из-за вязкости смазочного масла, создавая давление масла в зоне нагрузки. Это явление называется эффектом клина.

Подшипники скольжения (втулки) - это сухие подшипники скольжения (вала), предназначенные для передачи радиальных нагрузок. В радиальном направлении подшипники скольжения требуют минимального пространства и обеспечивают качание и вращательное движение. Они используются там, где требуется необслуживаемая эксплуатация или где может возникнуть недостаточное смазывание. Подшипники скольжения имеют хорошие свойства скольжения, плавность хода без срывов. Подшипники скольжения подходят для вращательных и колебательных движений. Кроме того, они имеют низкий коэффициент трения. Они хорошо противостоят грязи, воде и химикатам. 

Зажимные втулки являются наиболее распространенным способом крепления конических подшипников к цилиндрическому штифту, поскольку их можно использовать на простых и ступенчатых валах. Они просты в установке и не требуют дополнительной блокировки на валу. Зажимной подшипник позволяет зафиксировать подшипник в любом положении на валу без плеча. Если подшипник установлен на ступенчатом валу вместе с распорным кольцом, осевое положение подшипника может быть точно выровнено, и разборка также облегчается.

Термоусадочные муфты могут использоваться для крепления подшипников с коническим отверстием к цилиндрическому валу с буртиком. Втулка вдавливается в отверстие подшипника, которое касается буртика на валу и т. Д., И крепится к валу с помощью контргайки или концевой пластины. Усадочные муфты не поставляются с контргайками или концевыми пластинами. Для этой цели подходят стопорные гайки KM и HM и стопорные шайбы, но заказываются отдельно. При закреплении подшипника на валу, втулка должна быть вдавлена ​​в отверстие подшипника. Необходимо приложить относительно высокое усилие, особенно при установке более крупных подшипников, чтобы преодолеть трение между контактными поверхностями подшипника и втулки и между втулкой и валом. Монтаж и демонтаж подшипников и их снятие могут значительно упростить использование гидравлической гайки.

Концевые гайки со стопорными шайбами ​​или вставками снабжены четырьмя или восемью канавками, равномерно распределенными по периметру для установки монтажного или сплошного гаечного ключа. Концевые гайки выпускаются с метрической резьбой ISO до 200 мм включительно и предназначены для крепления с помощью шайбы MB или усиленной шайбы. Запорные шайбы - это простые, стабильные и надежные крепления. Шайбы входят в паз на валу и фиксируют гайку в нужном положении, так как язычки загнуты в пазы на периферии гайки. Стопорные шайбы предназначены для стопорных гаек.