Низкие цены на покупку подшипников с доставкой
Все подшипники
Интернет магазин

Подшипник шариковый однорядный в Екатеринбурге

Вы смотрели

Краткое описание

Шарикоподшипники поддерживают вращающиеся детали и уменьшают трение, чтобы обеспечить бесперебойную работу машин. Размер шариковых подшипников может варьироваться от маленьких до больших. Шариковые подшипники состоят из четырех основных частей: большого кольца (наружное кольцо), малого кольца (внутреннее кольцо), шариков между кольцами (стальные шарики) и сепаратора для предотвращения ударов друг о друга шариков.

Товары, которые вы смотрели:

Подшипник шариковый однорядный являются наиболее широко используемым типом подшипников качения в мире на сегодняшний день благодаря своей универсальности и общей производительности. Эти подшипники производятся с использованием высококачественных материалов и строгих допусков. Каждый из отдельных компонентов, таких как кольца, шарики, клетка, экран или уплотнение, а также смазочный материал, способствуют способности подшипников работать в различных областях и средах. Подшипник шариковый легко повреждаются при воздействии ударных нагрузок. Подшипник шариковый однорядный требуют смазки, а внутренняя поверхность должна быть защищена от загрязнений или другого мусора.

Основная функция шарикового подшипника состоит в том, чтобы уменьшить трение и облегчить плавное вращение оси. Современные шарикоподшипники проверяют самые пределы точности. Например, одним из ключевых элементов создания сверхточного шарикоподшипника является степень, в которой канавка, в которой вращаются шарики, может быть превращена в идеальный круг.
Наиболее важной характеристикой при оценке шарикового подшипника является степень, в которой он уменьшает трение и обеспечивает плавное и легкое вращение. Шариковые подшипники могут оказаться в самолетах, автомобилях, точном медицинском оборудовании и многих других конечных продуктах, но независимо от области применения важно поддерживать плавность и минимизировать трение. Изменения во времени привносят разнообразие и сложность в конечные продукты и типы машин, а также новые требования к рабочим характеристикам для шариковых подшипников, включая миниатюризацию, более высокие скорости вращения, долговечность и продолжительность, а также снижение шума.

Хотя базовая конструкция шарикового подшипника очень проста, улучшение шарикового подшипника требует повышения точности изготовления компонентов шарикоподшипника до их предела. Процесс производства подшипника шарикового однорядного требует чрезвычайно тонкой и сложной работы, и простое использование тех же материалов и производственного оборудования не гарантирует, что будут произведены однородные изделия. Это также требует внедрения передовых технологий и их применения на каждом этапе обработки деталей, сборки и проверки подшипников. 

При небольшом весе этот чрезвычайно распространенный подшипник шариковый однорядный способен выдерживать как осевые, так и радиальные нагрузки, что делает его популярным среди инженеров. Когда шарикоподшипники находятся в движении, их основная задача - перенести нагрузку с внешней дорожки качения на внутреннюю дорожку качения. Это позволяет плавно вращаться.

Когда подшипник шариковый однорядный вращаются, внутреннее и внешнее кольца и элементы качения постоянно нагружены. Это приводит к усталости материала, в конечном итоге, к поломке подшипника. Общее количество оборотов до возникновения отказа называется базовым сроком службы. Срок службы подшипников отдельных подшипников значительно варьируется, даже если они имеют одинаковый размер, одинаковый материал, одинаковую термическую обработку и находятся в одинаковых условиях эксплуатации.

Динамическая грузоподъемность определяется геометрией подшипника, количеством и размером шариков, диаметром шага подшипника и материалом кольца и шарика. Эта номинальная нагрузка используется вместе с фактической приложенной радиальной нагрузкой для расчета усталостного ресурса подшипника. Статическая грузоподъемность относится к предельным нагрузкам, прикладываемым к невращающимся подшипникам. Номинальная статическая нагрузка зависит от максимального контактного напряжения между шариками и любой из двух дорожек качения. На него влияют материал, количество и размер шариков, кривизна дорожки качения, глубина дорожки качения и углы контакта.

Выбор правильной посадки вала и корпуса имеет решающее значение для оптимизации производительности и срока службы подшипника. Подшипник может работать на полную мощность, только если он правильно установлен на валу и в корпусе. И наоборот, неправильная посадка подшипника, слишком ослабленная или слишком плотная, может привести к нежелательным условиям эксплуатации и преждевременному выходу из строя. Проблемы со слишком слабой посадкой включают повреждение седла подшипника, чрезмерный износ, шум, вибрацию и снижение точности вращения. Проблемы с посадками, которые слишком плотные, включают уменьшение радиального люфта, перегрев, непреднамеренную предварительную нагрузку и большие монтажные усилия (или демонтаж).

Позвонить
Заказать звонок