Краткое описание Радиально-упорный шариковый подшипник предназначен для комбинированных радиальных и упорных нагрузок, то есть направленных под углом к оси подшипника. Одинарный радиально-упорный шарикоподшипник держит нагрузки с одной стороны, двойной подшипник (или спаренные одинарные) – с двух сторон.
Подшипник радиально упорный шариковый 7012ACYU/GL P4 NACHI 60 95 12
Радиально-упорный подшипник представляет собой конструктивный узел, предназначенный для того чтобы принимать на себя и осевую и радиальную нагрузки. Радиальная нагрузка — это нагрузка, которая носит перпендикулярный характер относительно вала. Радиальная нагрузка на подшипник провоцирует проявление в подшипнике осевых усилий. Конструктивные узлы могут быть разных вариантов модификации. Поскольку расположение роликов по отношению к оси вращения производится под определенным углом, этот тип устройства принимает на себя комбинированные нагрузки. Подшипник радиально-упорный шариковый бывает открытым или с защитной металлической шайбой/контактным уплотнением, встречаются конструктивные узлы с латунным, полиамидным или стальным сепаратором.
Производитель - NACHI
Внутренний диаметр d, мм - 60 мм
Наружный диаметр D, мм - 95 мм
Ширина b, мм - 12 мм
Подшипник радиально упорный шариковый 7013CYDU/GL P4 NACHI 60 95 12
Конструкция радиально упорного подшипника простая: они имеет внутреннее и наружное кольцо, которые смещены относительно друг другу вдоль оси подшипника и дорожки качения. Благодаря такому строению подшипники могут воспринимать нагрузки, которые действуют в осевом направлении и радиальном, то есть комбинированные. Если увеличивается угол контакта, осевая грузоподъёмность подшипников увеличивается. Под углом контакта понимают угол между линией, которая соединяет точки контакта шарика с дорожками качения и линией, которая перпендикулярная оси подшипника. По ним передаётся комбинированная нагрузка от одной дорожки на другую.
Производитель - NACHI
Внутренний диаметр d, мм - 60 мм
Наружный диаметр D, мм - 95 мм
Ширина b, мм - 12 мм
Подшипник 664908 РОССИЯ
Радиально-упорный подшипник представляет собой конструктивный узел, предназначенный для того чтобы принимать на себя и осевую и радиальную нагрузки. Радиальная нагрузка — это нагрузка, которая носит перпендикулярный характер относительно вала. Радиальная нагрузка на подшипник провоцирует проявление в подшипнике осевых усилий. Конструктивные узлы могут быть разных вариантов модификации. Поскольку расположение роликов по отношению к оси вращения производится под определенным углом, этот тип устройства принимает на себя комбинированные нагрузки. Подшипник радиально-упорный шариковый бывает открытым или с защитной металлической шайбой/контактным уплотнением, встречаются конструктивные узлы с латунным, полиамидным или стальным сепаратором.
Производитель - РОССИЯ
Внутренний диаметр, d - 40.00
Внешний диаметр, D - 46.00
Высота / Ширина, h(B) - 32.00
Подшипник 6006Л РОССИЯ
Конструкция радиально упорного подшипника простая: они имеет внутреннее и наружное кольцо, которые смещены относительно друг другу вдоль оси подшипника и дорожки качения. Благодаря такому строению подшипники могут воспринимать нагрузки, которые действуют в осевом направлении и радиальном, то есть комбинированные. Если увеличивается угол контакта, осевая грузоподъёмность подшипников увеличивается. Под углом контакта понимают угол между линией, которая соединяет точки контакта шарика с дорожками качения и линией, которая перпендикулярная оси подшипника. По ним передаётся комбинированная нагрузка от одной дорожки на другую.
Производитель - РОССИЯ
Внутренний диаметр, d - 6.00
Внешний диаметр, D - 21.00
Высота / Ширина, h(B) - 7.00
Подшипник 900810 РОССИЯ
Радиально-упорные шариковые подшипники используются для восприятия осевых и радиальных нагрузок. Восприятия осевой нагрузки зависит от угла между плоскостью центров шариков и условной прямой, проходящей через их центры. Этот угол носит название угол контакта. С его увеличением уменьшается радиальная грузоподъемность и возрастает осевая. Используются в любых устройствах и конструкциях, где есть вращающиеся элементы. В отличие от шарикоподшипников, являются лучшими по части грузоподъемности и частично отстают по быстроходности. Данные детали нашли свое широкое применение при изготовлении оборудования, которое используется на производстве.
Производитель - РОССИЯ
Внутренний диаметр, d - 50.00
Внешний диаметр, D - 65.00
Высота / Ширина, h(B) - 7.00
Подшипник 4-36104К РОССИЯ
Радиально-упорный шариковый подшипник имеет дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, смещенные относительно друг друга вдоль оси подшипника. Эта конструкция позволяет подшипнику воспринимать комбинированные нагрузки, т.е. нагрузки, действующие в радиальном и осевом направлении. Осевая грузоподъемность радиально-упорного шарикоподшипника возрастает с увеличением угла контакта, в то время как радиальная – уменьшается. И наоборот. Углом контакта α называется угол между линией, соединяющей точки контакта шариков на дорожках качения в радиальном сечении, вдоль которой передается нагрузка с одной дорожки качения на другую и линией перпендикулярной оси подшипника.
Производитель - РОССИЯ
Внутренний диаметр, d - 20.00
Внешний диаметр, D - 42.00
Высота / Ширина, h(B) - 12.00
Подшипник 6-36203 Е (ГПЗ) ГПЗ
Радиально-упорный подшипник представляет собой конструктивный узел, предназначенный для того чтобы принимать на себя и осевую и радиальную нагрузки. Радиальная нагрузка — это нагрузка, которая носит перпендикулярный характер относительно вала. Радиальная нагрузка на подшипник провоцирует проявление в подшипнике осевых усилий. Конструктивные узлы могут быть разных вариантов модификации. Поскольку расположение роликов по отношению к оси вращения производится под определенным углом, этот тип устройства принимает на себя комбинированные нагрузки. Подшипник радиально-упорный шариковый бывает открытым или с защитной металлической шайбой/контактным уплотнением, встречаются конструктивные узлы с латунным, полиамидным или стальным сепаратором.
Производитель - ГПЗ
Внутренний диаметр, d - 17.00
Внешний диаметр, D - 40.00
Высота / Ширина, h(B) - 12.00
Подшипник 6-46203Е ГПЗ
Радиально-упорные шарикоподшипники особенно пригодны для восприятия нагрузок, действующих как в радиальном, так и в осевом направлениях. Осевая грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с возрастанием угла контакта - это угол между линией, соединяющей точки контакта шариков и дорожек качения на радиальной плоскости, по которым нагрузка передается от одной дорожки качения на другую, и линией перпендикулярной оси подшипника. Данная характеристика принадлежит расположению дорожек качения внутреннего и наружного колец.
Производитель - ГПЗ
Внутренний диаметр, d - 17.00
Внешний диаметр, D - 40.00
Высота / Ширина, h(B) - 12.00
Подшипник ASB1535 IJK
Конструкция радиально упорного подшипника простая: они имеет внутреннее и наружное кольцо, которые смещены относительно друг другу вдоль оси подшипника и дорожки качения. Благодаря такому строению подшипники могут воспринимать нагрузки, которые действуют в осевом направлении и радиальном, то есть комбинированные. Если увеличивается угол контакта, осевая грузоподъёмность подшипников увеличивается. Под углом контакта понимают угол между линией, которая соединяет точки контакта шарика с дорожками качения и линией, которая перпендикулярная оси подшипника. По ним передаётся комбинированная нагрузка от одной дорожки на другую.
Производитель - IJK
Внутренний диаметр, d - 15.00
Внешний диаметр, D - 35.25
Высота / Ширина, h(B) - 12.00
Подшипник VBT15Z-1 NSK
Радиально-упорный подшипник представляет собой конструктивный узел, предназначенный для того чтобы принимать на себя и осевую и радиальную нагрузки. Радиальная нагрузка — это нагрузка, которая носит перпендикулярный характер относительно вала. Радиальная нагрузка на подшипник провоцирует проявление в подшипнике осевых усилий. Конструктивные узлы могут быть разных вариантов модификации. Поскольку расположение роликов по отношению к оси вращения производится под определенным углом, этот тип устройства принимает на себя комбинированные нагрузки. Подшипник радиально-упорный шариковый бывает открытым или с защитной металлической шайбой/контактным уплотнением, встречаются конструктивные узлы с латунным, полиамидным или стальным сепаратором.
Производитель - NSK
Внутренний диаметр, d - 15.30
Внешний диаметр, D - 35.00
Высота / Ширина, h(B) - 7.50
Подшипник 6-36218Л КИТАЙ
Радиально-упорные шариковые подшипники используются для восприятия осевых и радиальных нагрузок. Восприятия осевой нагрузки зависит от угла между плоскостью центров шариков и условной прямой, проходящей через их центры. Этот угол носит название угол контакта. С его увеличением уменьшается радиальная грузоподъемность и возрастает осевая. Используются в любых устройствах и конструкциях, где есть вращающиеся элементы. В отличие от шарикоподшипников, являются лучшими по части грузоподъемности и частично отстают по быстроходности. Данные детали нашли свое широкое применение при изготовлении оборудования, которое используется на производстве.
Производитель - КИТАЙ
Внутренний диаметр, d - 90.00
Внешний диаметр, D - 160.00
Высота / Ширина, h(B) - 30.00
Подшипник 926722 РОССИЯ
Радиально-упорные шарикоподшипники особенно пригодны для восприятия нагрузок, действующих как в радиальном, так и в осевом направлениях. Осевая грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с возрастанием угла контакта - это угол между линией, соединяющей точки контакта шариков и дорожек качения на радиальной плоскости, по которым нагрузка передается от одной дорожки качения на другую, и линией перпендикулярной оси подшипника. Данная характеристика принадлежит расположению дорожек качения внутреннего и наружного колец.
Производитель - РОССИЯ
Внутренний диаметр, d - 110.00
Внешний диаметр, D - 175.00
Высота / Ширина, h(B) - 30.00
Подшипник 5-36201Е РОССИЯ
Радиально-упорный подшипник представляет собой конструктивный узел, предназначенный для того чтобы принимать на себя и осевую и радиальную нагрузки. Радиальная нагрузка — это нагрузка, которая носит перпендикулярный характер относительно вала. Радиальная нагрузка на подшипник провоцирует проявление в подшипнике осевых усилий. Конструктивные узлы могут быть разных вариантов модификации. Поскольку расположение роликов по отношению к оси вращения производится под определенным углом, этот тип устройства принимает на себя комбинированные нагрузки. Подшипник радиально-упорный шариковый бывает открытым или с защитной металлической шайбой/контактным уплотнением, встречаются конструктивные узлы с латунным, полиамидным или стальным сепаратором.
Производитель - РОССИЯ
Внутренний диаметр, d - 12.00
Внешний диаметр, D - 32.00
Высота / Ширина, h(B) - 10.00
Подшипник 6-36203 Л (ГПЗ) ГПЗ
Радиально-упорные шарикоподшипники особенно пригодны для восприятия нагрузок, действующих как в радиальном, так и в осевом направлениях. Осевая грузоподъемность радиально-упорных шарикоподшипников увеличивается с возрастанием угла контакта - это угол между линией, соединяющей точки контакта шариков и дорожек качения на радиальной плоскости, по которым нагрузка передается от одной дорожки качения на другую, и линией перпендикулярной оси подшипника. Данная характеристика принадлежит расположению дорожек качения внутреннего и наружного колец.
Производитель - ГПЗ
Внутренний диаметр, d - 17.00
Внешний диаметр, D - 40.00
Высота / Ширина, h(B) - 12.00
Подшипник 6-46203 Л (ГПЗ) ГПЗ
Конструкция радиально упорного подшипника простая: они имеет внутреннее и наружное кольцо, которые смещены относительно друг другу вдоль оси подшипника и дорожки качения. Благодаря такому строению подшипники могут воспринимать нагрузки, которые действуют в осевом направлении и радиальном, то есть комбинированные. Если увеличивается угол контакта, осевая грузоподъёмность подшипников увеличивается. Под углом контакта понимают угол между линией, которая соединяет точки контакта шарика с дорожками качения и линией, которая перпендикулярная оси подшипника. По ним передаётся комбинированная нагрузка от одной дорожки на другую.
Производитель - ГПЗ
Внутренний диаметр, d - 17.00
Внешний диаметр, D - 40.00
Высота / Ширина, h(B) - 12.00
Подшипник 6-46206 Е (ГПЗ) ГПЗ
Радиально-упорный подшипник представляет собой конструктивный узел, предназначенный для того чтобы принимать на себя и осевую и радиальную нагрузки. Радиальная нагрузка — это нагрузка, которая носит перпендикулярный характер относительно вала. Радиальная нагрузка на подшипник провоцирует проявление в подшипнике осевых усилий. Конструктивные узлы могут быть разных вариантов модификации. Поскольку расположение роликов по отношению к оси вращения производится под определенным углом, этот тип устройства принимает на себя комбинированные нагрузки. Подшипник радиально-упорный шариковый бывает открытым или с защитной металлической шайбой/контактным уплотнением, встречаются конструктивные узлы с латунным, полиамидным или стальным сепаратором.
Производитель - ГПЗ
Внутренний диаметр, d - 30.00
Внешний диаметр, D - 62.00
Высота / Ширина, h(B) - 16.00
Подшипник 6-46102 Е (ГПЗ) КИТАЙ
Конструкция радиально упорного подшипника простая: они имеет внутреннее и наружное кольцо, которые смещены относительно друг другу вдоль оси подшипника и дорожки качения. Благодаря такому строению подшипники могут воспринимать нагрузки, которые действуют в осевом направлении и радиальном, то есть комбинированные. Если увеличивается угол контакта, осевая грузоподъёмность подшипников увеличивается. Под углом контакта понимают угол между линией, которая соединяет точки контакта шарика с дорожками качения и линией, которая перпендикулярная оси подшипника. По ним передаётся комбинированная нагрузка от одной дорожки на другую.
Производитель - КИТАЙ
Внутренний диаметр, d - 15.00
Внешний диаметр, D - 32.00
Высота / Ширина, h(B) - 9.00
Подшипник 6-36206Е5 РОССИЯ
Конструкция радиально упорного подшипника простая: они имеет внутреннее и наружное кольцо, которые смещены относительно друг другу вдоль оси подшипника и дорожки качения. Благодаря такому строению подшипники могут воспринимать нагрузки, которые действуют в осевом направлении и радиальном, то есть комбинированные. Если увеличивается угол контакта, осевая грузоподъёмность подшипников увеличивается. Под углом контакта понимают угол между линией, которая соединяет точки контакта шарика с дорожками качения и линией, которая перпендикулярная оси подшипника. По ним передаётся комбинированная нагрузка от одной дорожки на другую.
Производитель - РОССИЯ
Внутренний диаметр, d - 30.00
Внешний диаметр, D - 62.00
Высота / Ширина, h(B) - 16.00
Подшипник 4-6028 Е1У (СПЗ-4) СПЗ-4
Радиально-упорный подшипник представляет собой конструктивный узел, предназначенный для того чтобы принимать на себя и осевую и радиальную нагрузки. Радиальная нагрузка — это нагрузка, которая носит перпендикулярный характер относительно вала. Радиальная нагрузка на подшипник провоцирует проявление в подшипнике осевых усилий. Конструктивные узлы могут быть разных вариантов модификации. Поскольку расположение роликов по отношению к оси вращения производится под определенным углом, этот тип устройства принимает на себя комбинированные нагрузки. Подшипник радиально-упорный шариковый бывает открытым или с защитной металлической шайбой/контактным уплотнением, встречаются конструктивные узлы с латунным, полиамидным или стальным сепаратором.
Производитель - СПЗ-4
Внутренний диаметр, d - 8.00
Внешний диаметр, D - 24.00
Высота / Ширина, h(B) - 8.00
Подшипник 46202Е
Конструкция радиально упорного подшипника простая: они имеет внутреннее и наружное кольцо, которые смещены относительно друг другу вдоль оси подшипника и дорожки качения. Благодаря такому строению подшипники могут воспринимать нагрузки, которые действуют в осевом направлении и радиальном, то есть комбинированные. Если увеличивается угол контакта, осевая грузоподъёмность подшипников увеличивается. Под углом контакта понимают угол между линией, которая соединяет точки контакта шарика с дорожками качения и линией, которая перпендикулярная оси подшипника. По ним передаётся комбинированная нагрузка от одной дорожки на другую.
Внутренний диаметр, d - 15.00
Внешний диаметр, D - 35.00
Высота / Ширина, h(B) - 11.00
Товары, которые вы смотрели:
Предназначен для высокой точности и отличных скоростных характеристик. Радиально-упорные шарикоподшипники предназначены для поддержки комбинированных нагрузок: как осевых, так и радиальных. Радиально-упорные подшипники сконструированы таким образом, что угол контакта между дорожками качения и шариками формируется, когда подшипник в использовании. Главная особенность конструкции этого типа подшипника состоит в том, что одна или обе дорожки качения имеют разгрузку плеча или более высокое положение относительно другого. Для правильной работы этих подшипников они должны быть собраны с осевой нагрузкой. Эта нагрузка (или предварительная зарядка) создает линию контакта (или угол контакта) между внутренним кольцом, мяч и внешнее кольцо. Предварительная нагрузка может быть встроена в подшипник или создана при установке подшипника в сборку. Угол контакта варьируется от 15 ° до 40 ° и измеряется относительно линии, перпендикулярной оси подшипника. Радиально-упорные подшипники - это однонаправленные упоры, которые могут выдерживать большие осевые нагрузки и умеренные радиальные нагрузки. К основным размерам, которые следует учитывать при поиске радиально-упорных подшипников, относятся конструкция отверстий узлов, наружный диаметр, и ширина внешнего кольца. Расчетные единицы могут быть в дюймах или метрике. Основные размеры, которые следует учитывать при поиске радиально-упорных подшипников, включают в себя конструкцию отверстий узлов, наружный диаметр и ширину наружного кольца.
Подшипник шариковый радиально упорный – это вид с характерной высокой точностью, с защитой от внешних воздействий. Сфера их использования очень широкая: они применяются как детали бытовой техники, которая отличается сложной системой узлов и динамичным принципом внутренней функциональности. Чаще всего это производственные вентиляторы, машины, оборудование и другое. Конструкция подшипников требует специальной смазки, которая приводит их в движение. Однако через некоторые время смазка высыхает. Время её работы зависит от того, насколько интенсивно она эксплуатируется оборудование. Поэтому когда вы будете покупать радиально упорный подшипник, рекомендуем заказать смазочное вещество. Как правило, его стоимость очень доступная, поэтому цена не станет определяющим фактором покупки.
Перед установкой упорно радиальные подшипники следует промыть, это обязательное правило для всех модификаций подшипников. При монтаже/установке радиально упорного подшипника, прежде всего, учитывается показатель валового линейного удлинения. При завышенных температурных показателях и вследствие уменьшения зазора оси упорно радиальный подшипник может быть повреждён. Осевые зазоры регулируются путем перемещения наружных колец. Поскольку работа достаточно кропотливая и от ее качества будет зависеть функционирование всего механизма в целом, лучше обратиться к профессионалам в этом вопросе.