Низкие цены на покупку подшипников с доставкой
Все подшипники
Интернет магазин

Подшипник роликовый сферический в Екатеринбурге

Вы смотрели

Краткое описание

Радиальные сферические подшипники скольжения имеют внутреннее кольцо с выпуклой сферической внешней поверхностью и наружное кольцо с соответствующей сферической, но вогнутой внутренней поверхностью. Их конструкция делает их особенно подходящими для подшипниковых устройств, в которых должны быть предусмотрены выравнивающие движения между валом и корпусом или когда допускаются колебательные или периодические наклонные или поворотные движения при относительно низких скоростях скольжения. Доступны с различными комбинациями поверхностей скольжения, т.е. поверхности скольжения внутреннего и наружного колец выполнены из разных материалов.

Товары, которые вы смотрели:

Радиальные сферические подшипники скольжения, имеют упрочненную поверхность скользящего контакта на обоих кольцах. Поверхности обработаны смазкой на основе дисульфида молибдена и фосфатным покрытием. Они имеют износостойкие и коррозионностойкие характеристики. Подшипники с этой комбинацией скользящих контактных поверхностей требуют регулярного повторного смазывания. Высокая прочность поверхностей скользящего контакта делает эти подшипники особенно подходящими для подшипниковых устройств, где необходимо выдерживать большие нагрузки переменного направления, ударные нагрузки или большие статические нагрузки.

Необслуживаемые сферические подшипники скольжения, поверхностей имеют группы: сталь-на-композиционный материал. Динамическая нагрузочная способность сферических подшипников скольжения из стали выше, чем у композитного материала, но они имеют очень низкое трение и могут эксплуатироваться без обслуживания. Они используются в тех случаях, когда требуется длительный срок службы подшипников без технического обслуживания, или когда рабочие условия, такие как недостаточная смазка или отсутствие смазки, делают использование подшипника сталь-на-сталь нецелесообразным.

Радиальные сферические подшипники скольжения, требующие технического обслуживания, могут быть изготовлены с наружными кольцами из закаленной углеродистой хромистой стали или углеродистой стали. Те из них, которые изготовлены из закаленной хромоуглеродистой стали, будут иметь осевой или радиальный разрез для размещения входа в шар. Внешние кольца из углеродистой стали будут прижиматься к внутреннему кольцу. Внутренние кольца для техобслуживания, требующие сферических подшипников скольжения, изготовлены из закаленной углеродистой хромистой стали.

Поверхности скольжения между сферическими подшипниками скольжения этих типов могут иметь дисульфид молибдена, твердое хромирование или бронзовый вкладыш для уменьшения износа. Наружные и внутренние кольца могут быть покрыты фосфатом для повышения коррозионной стойкости. Эти подшипники доступны с кольцевой канавкой и смазочными отверстиями. Некоторые конструкции подшипников также могут быть оснащены уплотнениями для предотвращения загрязнения.

Варианты с несколькими разъемными наружными кольцами могут быть оснащены стопорными кольцами. Также доступны проставки и расширенное внутреннее кольцо.

Динамическая грузоподъемность используется для расчетов, когда сферический подшипник скольжения подвергается динамическому напряжению. Он представляет собой постоянную по величине и направлению нагрузку, при которой будет достигнут базовый номинальный срок службы, выраженный в виде расстояния скольжения, для непрерывного колебательного движения с определенной скоростью скольжения и при комнатной температуре. Это предполагает, что нагрузка действует на радиальные и угловые сферические подшипники скольжения и на концы стержней.является чисто радиальным и что нагрузка, действующая на упорные сферические упорные подшипники, является чисто осевой и действует по центру. Динамические напряжения возникают, когда наклонные, колебательные или вращательные движения выполняются под нагрузкой, а также микроползания при переменных нагрузках, например, в результате вибрации или нагрузок, которые чередуются с высокой частотой. Различные типы динамического напряжения часто встречаются в комбинации. Значения грузоподъемности всегда зависят от используемого определения. Поэтому не всегда возможно провести прямые сравнения с показателями нагрузки, опубликованными производителями.

Для облегчения монтажа концы штифтов или валов и края отверстий корпуса для сферических подшипников скольжения должны иметь ведущую фаску от 10 ° до 20 °. Подшипники легче прижать к месту, и существует небольшой риск повреждения сопрягаемых поверхностей, вызванных перекосом подшипника. При монтаже сферических подшипников скольжения с трещиноватым или двухкомпонентным наружным кольцом важно, чтобы соединение было расположено под углом 90 к основному направлению нагрузки; в противном случае срок службы будет сокращен, особенно при больших нагрузках. Кроме того, отверстия для смазки подшипника будут размещены в зоне нагрузки, что позволит распределять смазку там, где это больше всего необходимо. Также возможны другие способы монтажа с применением тепла или охлаждения или с использованием клеев.

Позвонить
Заказать звонок